Guía de seguro de carga marítima para exportadores desde el Puerto del Callao

TL;DR

° Las Reglas de La Haya-Visby limitan la responsabilidad del transportista marítimo a 2 DEG por kilogramo o 666.67 DEG por bulto, muy por debajo del valor real de la mercancía.[1] ° Existen 3 vías de cobertura: All Risk (Cláusula ICC A), riesgos nombrados (Cláusulas ICC B/C) y póliza flotante para despachos recurrentes. ° JAH emite el certificado de seguro en menos de 48 horas, compatible con SUNAT y con los bancos emisores de cartas de crédito.

¿Qué cubre el seguro de carga marítima desde el Puerto del Callao?

Un seguro de carga marítima independiente protege el valor comercial real de la mercancía —no un valor tarifado por bulto o kilogramo— desde que sale del almacén de origen hasta que llega a manos del comprador. Las tres estructuras de cobertura disponibles en el mercado peruano son:

• All Risk (Cláusula ICC A): todos los riesgos de causa externa salvo exclusiones expresas —daño, robo, pérdida total, rotura, mojadura.
• Riesgos Nombrados (Cláusulas ICC B/C): cobertura limitada a siniestros mayores como incendio, explosión, varada, hundimiento o colisión.
• Póliza Flotante: cobertura automática y continua para todos los despachos de un exportador durante un período de vigencia, sin declarar cada embarque de forma individual.

¿Por qué la responsabilidad de la naviera no es suficiente?

Las Reglas de La Haya-Visby, adoptadas por Perú como estándar internacional de transporte marítimo, limitan lo que un porteador está obligado a indemnizar en caso de daño o pérdida: 2 Derechos Especiales de Giro (DEG) por kilogramo de peso bruto, o 666.67 DEG por bulto, el que resulte mayor.[1] Para un contenedor de maquinaria o insumos de alto valor, esa cifra suele representar una fracción mínima del valor comercial real. El seguro de carga cierra esa brecha por completo, indemnizando el valor CIF declarado y no el límite tarifado del transportista.

Marco regulatorio: SBS, Ley 26702 y APESEG

• SBS (Superintendencia de Banca, Seguros y AFP): organismo público autónomo que regula y supervisa a las aseguradoras y a los corredores de seguros que operan en Perú.[2] Un seguro de transporte solo es legalmente válido si tanto el corredor como la aseguradora están registrados ante la SBS.
• Ley N.° 26702 (Ley General del Sistema Financiero y del Sistema de Seguros y Orgánica de la SBS): marco legal vigente del sistema asegurador peruano.[3]
• APESEG (Asociación Peruana de Empresas de Seguros): agrupa a las aseguradoras autorizadas y publica las estadísticas oficiales del sector, incluyendo primas y siniestralidad.[4]

El Callao en cifras: ¿por qué cada embarque necesita su propio seguro?_

El Puerto del Callao concentra la mayor parte del comercio exterior marítimo del país y consolidó en 2025 su posición como el principal puerto del Pacífico Sur, con un incremento de 8.1% en el movimiento de contenedores respecto a 2024.[5] Más volumen de carga en tránsito significa más exposición: cada contenedor que sale del Callao atraviesa manipuleo portuario, tránsito marítimo internacional y, en muchos casos, trasbordo en puertos intermedios —cada etapa con su propio riesgo de daño, robo o pérdida.

Asegura tu exportación desde el Puerto del Callao: paso a paso

1. Define el valor CIF del embarque: el valor asegurado se calcula sobre el costo de la mercancía más flete y seguro, según el Incoterm pactado.
2. Elige el tipo de póliza: individual para un embarque puntual, o flotante si exportas con frecuencia mensual o mayor.
3. Selecciona la cobertura: All Risk para mercancía de alto valor o sensible, riesgos nombrados para carga de menor valor o graneles.
4. Entrega los datos del embarque a tu corredor: tipo de mercancía, destino, medio de transporte y valor CIF.
5. Recibe el certificado de seguro: JAH lo emite en menos de 48 horas, listo para presentar a SUNAT, al banco o al comprador como endosatario.

Tipos de cobertura disponibles

Cobertura	Qué incluye	Ideal para
All Risk (Cláusula ICC A)	Todos los riesgos de causa externa salvo exclusiones expresas	Agroexportados, electrónica, bienes de alto valor
Riesgos Nombrados (Cláusula ICC B)	Incendio, explosión, varada, hundimiento, vuelco, colisión, terremoto	Maquinaria industrial, insumos
Riesgos Nombrados (Cláusula ICC C)	Siniestros mayores: incendio, explosión, varada, hundimiento, colisión	Graneles y mercancía de bajo valor
Póliza Flotante	Cobertura automática para todos los despachos del período	Exportadores con envíos mensuales recurrentes

¿Quién necesita este seguro?

• Exportadores que despachan mercancía por el Callao hacia mercados internacionales.
• Importadores que reciben carga en el Callao y necesitan cobertura desde el puerto de origen hasta el almacén final.
• Agentes de aduana y operadores logísticos que requieren certificados con la denominación exacta que exige SUNAT para despachos en tránsito.
• Bancos emisores de cartas de crédito que exigen evidencia de cobertura de seguro como condición de la operación.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio asegurar la carga que sale del Puerto del Callao?

No en todos los casos, pero sí es una exigencia práctica frecuente: en operaciones con carta de crédito, en despachos bajo regímenes aduaneros especiales y en ventas bajo Incoterms CIF o CIP, donde el vendedor tiene la obligación contractual de contratar el seguro.

¿Qué diferencia hay entre la cobertura All Risk y los riesgos nombrados?

All Risk (Cláusula ICC A) cubre todos los riesgos de causa externa salvo exclusiones expresas. Los riesgos nombrados (Cláusulas ICC B y C) solo cubren los siniestros específicamente listados en la póliza, por lo que suelen tener una prima menor pero también menor protección.

¿Qué pasa si mi mercancía se daña en tránsito y solo cuento con la cobertura del transportista?

La indemnización se limita a 2 DEG por kilogramo o 666.67 DEG por bulto según las Reglas de La Haya-Visby, una cifra que en la mayoría de los casos está muy por debajo del valor comercial real de la mercancía.

¿Cuánto tiempo toma emitir el certificado de seguro?

JAH emite el certificado en menos de 48 horas, un plazo compatible con los tiempos de SUNAT, la banca local y los bancos emisores de cartas de crédito.

¿Puedo asegurar todos mis embarques mensuales con una sola póliza?

Sí. Una póliza flotante cubre automáticamente todos los despachos que cumplan las condiciones pactadas durante el período de vigencia, sin necesidad de declarar cada embarque de forma individual.

Referencias

1. Universidad Complutense de Madrid. Estudio comparado del régimen de responsabilidad del porteador en las Reglas de La Haya-Visby [Internet]. Madrid: UCM; [citado 2026]. Disponible en: https://docta.ucm.es/bitstreams/046fa9de-1d45-4a57-8303-9578155375b3/download
2. Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). La SBS y sus mandatos [Internet]. Lima: SBS; [citado 2026]. Disponible en: https://www.sbs.gob.pe/la-sbs-y-sus-mandatos
3. Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). Ley N.° 26702, Sistema Financiero [Internet]. Lima: SBS; [citado 2026]. Disponible en: https://www.sbs.gob.pe/regulacion/sistema-financiero__
4. Asociación Peruana de Empresas de Seguros (APESEG). Estadísticas de los seguros [Internet]. Lima: APESEG; [citado 2026]. Disponible en: https://www.apeseg.org.pe/reportes-estadisticas/
5. ComexPerú. Puerto del Callao: balance del movimiento de carga e inversiones al cierre de 2025 [Internet]. Lima: ComexPerú; 2025 [citado 2026]. Disponible en: https://www.comexperu.org.pe/articulo/puerto-del-callao-balance-del-movimiento-de-carga-e-inversiones-al-cierre-de-2025