Por: Equipo de Expertos en Administración de Riesgos de JAH Insurance
El transporte de mercancías en México representa uno de los desafíos logísticos más complejos de América Latina. Operar en este territorio exige mucho más que la simple contratación de una póliza genérica; requiere un entendimiento profundo del ecosistema legal, la regulación local y, sobre todo, una estrategia proactiva de administración de riesgos. En JAH Insurance, sabemos que la verdadera protección no comienza cuando ocurre un siniestro, sino en la correcta evaluación y mitigación de las amenazas desde la planificación de la ruta.
A continuación, desglosamos el panorama regulatorio, los verdaderos riesgos operativos y cómo un enfoque consultivo puede salvaguardar tu patrimonio.
1. El panorama real del riesgo en las carreteras mexicanas: la necesidad del Seguro Carga Mexico.
Mover carga en México implica transitar por corredores logísticos de alto valor, pero también de alta vulnerabilidad. Confiar únicamente en la suerte o en la cobertura básica del transportista es un riesgo financiero insostenible para cualquier empresa.
Para dimensionar el desafío, las cifras recientes de seguridad logística y reportes de la industria (como AMESIS y Overhaul en 2024/2025) son contundentes:El Economista
Se registran cerca de 16,000 robos anuales a transporte de carga, con pérdidas que superan los 7,000 millones de pesos. El Economista
En más del 68% de los casos se reporta violencia. El Economista
La concentración por zonas y entidades (por ejemplo, Edomex y Puebla) es un patrón recurrente en la cobertura periodística del tema. EL PAÍS México
Corredores como el Arco Norte y la autopista México-Puebla son considerados “rutas rojas”. EL PAÍS México
💡 ¿Sabías que una parte sustancial de los robos de carga se cometen con violencia, y que se reporta el uso de inhibidores de señal (jammers) en este tipo de incidentes? Esto exige que tu estrategia contemple protocolos de seguridad tecnológica y monitoreo activo. EL PAÍS México
2. Marco legal y regulación: El papel de la CNSF
Operar sin un profundo conocimiento de la regulación seguros carga México puede dejar a los embarcadores en una posición de indefensión legal. En México, el sector asegurador está vigilado por la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF) y su marco normativo. CNSF – Normativa (gob.mx)
Asegurar el cumplimiento normativo ayuda a que, en caso de un siniestro, la aseguradora tenga solidez financiera y respaldo legal para responder. Las pólizas y sus condiciones deben alinearse con el marco regulatorio aplicable. CNSF – Normativa (gob.mx)
Además, el transportista tiene una responsabilidad civil limitada por ley (Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal), lo cual puede dejar una brecha importante frente al valor real de la mercancía. Cámara de Diputados – LCPAF (PDF)
📌 Documentación Obligatoria Para garantizar la validez de tu cobertura ante autoridades y aseguradoras, es vital contar con la Carta de Porte correctamente emitida (y, en la práctica actual, el CFDI con complemento Carta Porte cuando aplique). La propia LCPAF define la Carta de Porte como el título legal del contrato entre remitente y empresa. Cámara de Diputados – LCPAF (PDF)
3. Incoterms México: El peligroso malentendido del Incoterm CIF
Uno de los errores más costosos en el comercio internacional y nacional es la mala interpretación de los Incoterms México, específicamente el Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight).
Muchos importadores y exportadores creen que al negociar bajo CIF, su mercancía está completamente protegida “puerta a puerta”. La realidad es muy distinta:
Cobertura Mínima: Bajo CIF, el vendedor debe obtener un seguro con cobertura mínima conforme a las reglas Incoterms®. ICC – Incoterms® rules overview
Riesgos Excluidos: Esta cobertura mínima no protege contra los riesgos más comunes en México, como el robo con violencia, rapiña, o daños por maniobras de carga y descarga.
Transferencia de Riesgo: El riesgo se transfiere al comprador en cuanto la mercancía se carga en el buque en origen. Si el contenedor se pierde en el tránsito terrestre dentro de México, la póliza básica del CIF rara vez responderá adecuadamente.
Es imperativo complementar o reestructurar estas negociaciones con pólizas a todo riesgo (“All Risks” – Cláusulas “A”) diseñadas específicamente para la realidad logística de la región.
4. Nuestro enfoque consultivo: Administración de riesgos más allá del producto
En JAH Insurance Brokers Corp, no somos simples colocadores de pólizas. Entendemos que el seguro es solo la última línea de defensa. Nuestro valor diferencial radica en la Administración de Riesgos y el acompañamiento estratégico al cliente.
Antes de emitir un certificado, nuestro equipo de expertos realiza un diagnóstico basado en el mapa de riesgos de tu operación logística. Evaluamos tus rutas, tipos de mercancía, protocolos de seguridad del transportista y te asesoramos para cerrar las brechas operativas.
💬“Proteger tu patrimonio en México no se trata de comprar la póliza más barata, sino de diseñar un traje a la medida que entienda las vulnerabilidades de tu cadena de suministro. En JAH Insurance, cultivamos la tranquilidad de nuestros clientes blindando sus operaciones con inteligencia y respaldo multinacional.” — JAH Insurance
5. El proceso de reclamación y cumplimiento
Cuando ocurre lo impensable, la velocidad y la precisión son vitales. Gracias a nuestra tecnología JAH 4.0, facilitamos no solo la emisión de certificados en un clic, sino un proceso de reclamación ágil y transparente. Te guiamos paso a paso en la recopilación de actas del Ministerio Público, comprobación de preexistencia y coordinación con ajustadores locales, asegurando el cumplimiento estricto de los tiempos que marca la ley mexicana.
¿Tu operación logística está verdaderamente blindada contra los riesgos en México? No dejes tu patrimonio expuesto a coberturas insuficientes o vacíos legales. Invierte en la seguridad de tu cadena de suministro con expertos en administración de riesgos que entienden el mercado mexicano.
👤 JAH Insurance Brokers Corp Somos una multinacional americana con más de 20 años de experiencia especializada en la administración de riesgos para el sector logístico. Protegemos mercancías en todo el mundo a través de innovación, tecnología (JAH 4.0) y un servicio consultivo inigualable.
En el artículo anterior hablamos sobre el transporte marítimo, su evolución, características y por qué es tan importante para el comercio internacional. Ya entendiendo la magnitud de este medio de transporte y todas las posibilidades que ofrece, el siguiente paso es aprender sobre el seguro de transporte marítimo, el cual se define como un contrato que tiene como objetivo indemnizar al asegurado los daños producidos a la mercancía por los riesgos ocurridos durante el trayecto marítimo.
Toda mercancía, en su proceso de entrega, es susceptible a todo tipo de riesgos o accidentes. Dentro de la lista de posibles incidentes marítimos están: robo, mojadura, oxidación, naufragio, avería gruesa, explosión, contaminación, incendio, maniobras de carga y descarga, entre otros. Esto puede generar grandes pérdidas económicas para todos los actores implicados en el proceso.
En 2017 la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) publicó el Resumen Anual de Accidentes e Incidentes Marítimos, el cual consiste en un análisis profundo de los accidentes informados por los Estados miembros de la UE. Durante 2017 hubo un total de 3296 incidentes marítimos, 115 muertes reportadas, 976 heridos, 36 barcos perdidos y 125 investigaciones iniciadas.
Teniendo en cuenta estas cifras, es fundamental ir más allá de simplemente elegir el mejor empaque para los bienes y realizar un estudio riguroso para escoger el seguro de mercancía más adecuado a las necesidades de cada asegurado.
En este artículo encontrará información sobre el mundo de los seguros de transporte marítimo, desde sus orígenes hasta sus diferentes características.
1. La importancia del seguro de transporte marítimo a través del tiempo:
La necesidad del hombre de estar protegido ante los múltiples riesgos que enfrentaba en la navegación por el mar y los ríos dio lugar al seguro marítimo, también conocido como el primer seguro de transporte.
En la Antigua Grecia se crearon las bolsas de préstamos a la gruesa, un sistema en donde los comerciantes dueños de barcos conseguían préstamos para comprar mercancías y transportarlas por el mar para su venta. En la misma región, en la isla griega de Rodas, se creó la ley de Rodas, considerado como el primer código marítimo de la historia. Esta ley buscaba que las pérdidas ocasionadas por el arrojamiento de mercancía al mar fuera soportada por todos los interesados.
En 1687, el seguro de transporte marítimo tuvo una mayor importancia gracias a Lloyd’s Coffee House, una taberna en el muelle de Londres en donde se reunían comerciantes, capitanes de barcos y toda persona conocedora del negocio para hablar sobre incidentes en los viajes, contratar seguros de transporte y compartir conocimientos del negocio.
Más adelante, en el siglo XX, el mercado de seguros de transporte, que hasta ahora se limitaba al seguro marítimo, fue testigo de un cambio drástico gracias a los avances tecnológicos desarrollados. La mercancía comenzó a ser trasladada en otros medios de transporte como trenes, aviones y camiones y fue aquí cuando se empezó a implementar diferentes pólizas y seguros para cubrir los riesgos de cada tipo de transporte.
2. ¿Qué es la avería gruesa o común, simple o particular?
Dentro del Derecho Marítimo hay un término muy conocido y tradicional que se llama avería, el cual abarca todos los diferentes riesgos que desde siempre han afectado a la navegación marítima. Las averías están clasificadas en dos partes, las simples o particulares y las comunes o gruesas.
Avería gruesa o común:
Según el 347 de la Ley de Navegación Marítima, la avería gruesa se define actualmente como aquel acto en el cual, intencionada y razonablemente, se causa un daño o gasto extraordinario para la salvación común de los bienes comprometidos en un viaje marítimo en caso de estar todos amenazados por un peligro. También aclara que solo se reconocerá como avería gruesa cuando los daños o gastos sean consecuencia directa o previsible del acto de la avería. Cuando se produce un acto de avería común, el capitán debe notificarlo en el libro oficial de navegación, indicando la fecha, hora y lugar del suceso, las razones y motivos de sus decisiones, así como las medidas tomadas sobre estos hechos.
Avería simple o particular:
Esta clase de avería se caracteriza porque, contrario a las gruesas o comunes, tienen un origen involuntario y sus daños o gastos recaen sobre quien los provoca. Según la Ley de Navegación Marítima, la avería simple contempla tres casos; la arribada forzosa, que es cuando la embarcación llega a un punto distinto al de su destino; el naufragio, que es cuando se pierde o se hunde el buque en el mar; el abordaje, que es cuando hay una colisión entre buques, embarcaciones o artefactos navales, y resultan afectadas las personas o la mercancía.
Durante una situación de avería gruesa o simple, la solidaridad juega un papel muy importante. Por ejemplo, durante un encallamiento, situación en donde el buque queda inmovilizado entre rocas, bancos de arena, barreras de corales o hielo, el procedimiento a seguir es liberar peso mediante el sacrificio de la mercancía (arrojamiento de varios contenedores al azar). En estos casos todos los contenedores que iban en el buque son solidarios con las pérdidas de los otros. Para esto nombran a un comisario de averías, el cual mira todos los BL´s, el tipo de mercancía, entre otros datos de información.
Vale mencionar que todos los que transportaban mercancía en el buque deben ser solidarios, todo aquel que no participa en las pérdidas de los otros no se le entregará su respectiva mercancía. Por esta razón es importante tener asegurada la mercancía, porque en estos casos, el asegurado simplemente envía los documentos necesarios a su aseguradora y esta se encarga de cumplir con esa garantía.
3. El rol del bill of lading (B/L) en un contrato de seguro:
Actualmente, las Reglas de Hamburgo 1978 regulan el transporte marítimo internacional de mercancías. Según estas normas, el Bill of Lading (B/L) o “Conocimiento de Embarque” es un documento de transporte marítimo que informa sobre las mercancías en un buque y para probar la existencia de un contrato de transporte. También comprueba la recepción y las condiciones de la mercancía a bordo, al igual que el compromiso de entregar las mercancías en el puerto de destino indicado.
El B/L es muy importante para verificar que efectivamente la mercancía sí se aseguró a tiempo mediante el certificado de seguro. Es común ver casos en donde se asegura la mercancía cuando ya se ha presentado algún siniestro. Este documento permite a las aseguradoras constatar datos como la fecha que inició el viaje, el número de contenedor que le tocó a esa mercancía, el origen y el destino, el peso del contenedor, en otras palabras, todos los datos que se necesita para evidenciar que sí era la mercancía y no otra.
Al momento de un siniestro, el asegurado debe presentar el B/L, al igual que otros documentos, para hacer efectivo el certificado de seguro. Sin este documento, es muy difícil que lo indemnicen.
El Bill of Lading lo emite la empresa naviera o su agente y es firmado por el capitán del buque. Existen diferentes tipos de B/L de acuerdo a la forma en que se recibe la mercancía:
Embarcado a bordo (shipped on board):
Se emite cuando se ha cargado la mercancía en el buque. Limpio a bordo (clean on board): Se emite cuando la mercancía está en bodega y en buen estado. Sucio a bordo (unclean on board): Se emite cuando hay observaciones sobre la mercancía.
Directo (straight):
Se emite cuando no hay escalas entre puerto de carga y puerto de descarga. La mercancía llega en el mismo buque en que fue embarcada.
Mixto (combined):
Se emite cuando entre puerto de carga y puerto de descarga se deben hacer transbordos. Como puede observar, el seguro de transporte marítimo ha ido evolucionando a través de los años y hoy en día juega un papel importante en los asuntos comerciales y económicos.
En JAH Insurance Brokers, le ofrecemos nuestro Seguro de Transporte de Mercancías para que asegure su patrimonio e inversión ante cualquier imprevisto. ¡Queremos ayudarle!
A lo largo de los años, el camión se ha convertido en un símbolo representativo del transporte de mercancía a nivel nacional. En nuestro artículo anterior hablamos sobre el rol del transporte terrestre en la cadena logística, porque esta modalidad es muy importante en el transporte intermodal, ya que gracias a su versatilidad es el único que tiene el servicio de puerta a puerta. Vale mencionar que, según el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018, el transporte de carga representa el 23% del producto interno bruto (PIB).
El alto volumen de mercancía que se traslada a diario por las carreteras también trae consigo varios riesgos como accidentes, robos, daños, entre otros. Según un informe del Ministerio de Transporte de Colombia, en el año 2015 se registraron aproximadamente 176.543 accidentes vía carretera. Tomando en cuenta estas cifras, el seguro de transporte terrestre se ha convertido en una necesidad para cubrir la mercancía ante todos los peligros que pueda sufrir en el trayecto.
A continuación, le mencionamos la importancia de contar con un seguro de transporte terrestre actualmente:
1. Los Riesgos Que Cubre El Seguro De Transporte Terrestre:
Como mencionamos anteriormente, los accidentes en la carretera son comunes, pero aparte de esto, hay otros que también pueden afectar la mercancía. Dentro de la lista de posibles riesgos que enfrenta la carga en el trayecto está:
Incendios o explosiones.
Vuelcos.
Robos y saqueos.
Tormentas causadas por el clima.
Deslizamiento de tierra y embarrancamiento.
Desplome de puentes.
Terremotos.
En Colombia, el aumento de los siniestros a causa de la piratería terrestre se ha convertido en el mayor riesgo para el transporte de carga por carretera. De acuerdo al Censo Delictivo que publicó la Fiscalia General de la Nación, a nivel nacional, se registraron 229 casos de hurto por piratería terrestre en el año 2016.
Además, un análisis de Fasecolda afirmó que la piratería terrestre sigue siendo una de las principales causas de interrupción de la cadena de abastecimiento de bienes en Colombia. Aproximadamente el 60% de los siniestros de transporte de carga que asume el sector asegurador son a causa de esta actividad ilegal.
2. Los Paros De Transportadores Y El Seguro De Mercancía:
El paro de transportadores es un tema bastante complicado y delicado, puesto que el 70% de la mercancía que se traslada en el país es por carretera (el 30% corresponde al transporte de carbón por vía férrea). Esto significa que los camioneros tienen el poder de afectar los puertos, el abastecimiento y en general toda la cadena logística. Vale mencionar que entre 2001 y 2017, se han registrado 12 paros de camioneros.
En estas situaciones es fundamental contar con una póliza de transporte de mercancía, en especial uno que tenga la cobertura de permanencias. Por ejemplo, en JAH Insurance Brokers ofrecemos un seguro de permanencia en bodega que cubre -valga la redundancia- la permanencia en bodega o depósito aduanero que se presente en el lugar de origen o destino, a partir de expirado el tiempo de permanencia cubierto por la póliza de transportes de mercancías.
3. La Remesa Terrestre De Carga Y El Contrato De Seguro:
Así como en el transporte marítimo existe el Bill of Lading (B/L) o “Conocimiento de Embarque”, en el transporte terrestre está la remesa terrestre de carga o la guía de transporte. Este documento deja en constancia que el cliente o destinatario ha recibido la mercancía y tiene la opción de anotar observaciones sobre el estado en que llega la carga como daños o pérdidas.
Este documento es importante porque sirve de prueba del contrato de transporte. Por ejemplo, cuando el asegurado realice una reclamación, aparte de otros papeles que debe presentar como la denuncia y/o croquis e informe del accidente, también debe tener la remesa terrestre de carga, puesto que es la prueba física del trayecto de la mercancía, desde el momento en que el transportador recibe la carga hasta que la entrega al destinatario.
En conclusión, los riesgos en el traslado de mercancía por carretera siempre van a existir, pero la diferencia está en la ventaja de tener un seguro de transporte de carga que se adapte a las necesidades del asegurado y pueda protegerlo ante cualquier siniestro.
En Colombia el número de empresas que tienen un seguro para cubrir los riesgos de la mercancía es bajo. Según un reporte de Fasecolda, “en Colombia solo el 20% de las empresas cuentan con pólizas para cubrir riesgos contractuales”.
Es importante ver los seguros de transporte de mercancía como una inversión para la actividad logística de una empresa, especialmente cuando se tiene en cuenta los altos riesgos a los que está expuesta la carga como la piratería terrestre, los saqueos y en este caso, los paros nacionales.
Vale la pena mencionar que hay diferentes tipos de pólizas entre los que podemos mencionar:
El seguro de bodegaje, que protege a la mercancía que queda parada en puerto.
Seguro de transporte de mercancías (Total Loss) que cubre a los camiones que son quemados en las huelgas, entre otros.
Amparo conocido como lucro cesante, que le devuelve al importador o exportador los ingresos que dejaron de recibir a causa de una eventualidad como un paro. Por ejemplo, si al momento del incidente no contaran con un seguro, perderían su carga.
En conclusión, parece ser que los paros nacionales hacen parte de la cotidianidad colombiana. Sabiendo esto, las empresas deben tomar las medidas necesarias para proteger sus mercancías y procesos logísticos.
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Statistical Customs: Import and export declarations that provide detailed information about the importer and exporter in each country. They generally describe the goods, brands, prices, quantities, transportation companies, and in some cases, foreign suppliers and buyers.
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Our History
JAH INSURANCE BROKERS CORP is an American multinational dedicated to risk management for companies in the logistics sector, with presence in 14 countries. The headquarters are located in Miami, USA, since 2002. Since we started, we have opened the following branches:
Nuestra historia
JAH INSURANCE BROKERS CORP es una multinacional americana dedicada a la administración de riesgos para empresas del sector logístico, con presencia en 14 países. La casa matriz del grupo está ubicada en Miami, Estados Unidos, desde el año 2002. A partir de ese año, se han abierto las siguientes oficinas:
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Comprenden el impacto de mantener una buena salud y bienestar en las personas, así como el efecto multiplicador que esto conlleva. También reconocen los desafíos en términos de alcance, costo y dificultad de implementación de los sistemas tradicionales. Para abordar esto, utilizan la tecnología para acercar la nutrición a las personas de América Latina, permitiéndoles convertirse en sus propios nutricionistas de manera sencilla y sostenible en el tiempo, y facilitando la construcción de un estilo de vida saludable.
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Módulos y cursos cortos sobre diversos temas de interés, como nutrición, sesiones en vivo, clases de cocina, ejercicio, yoga y más.
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DATASUR
*Cobertura internacional.
¿A qué se dedica la empresa?
Es una importante herramienta de información de comercio exterior para la generación y análisis de datos que te permitirá enfrentar entornos competitivos en el ámbito global.
Esta información te ayudará a conocer tu competencia, a los proveedores y compradores de tu industria, entre otros.
Servicios que ofrece la empresa
Es un eficiente y rápido motor de búsqueda que abarca más de 50 países, lo cual te permite realizar análisis generales y particulares. Puedes obtener detalles sobre exportaciones e importaciones, clasificados en las siguientes categorías:
Aduanas Detalladas:
Declaraciones de ingreso y salida que detallan el importador y exportador en cada país. En general, se describen las mercancías, marcas, precios, cantidades, compañías de transporte y, en algunos casos, proveedores y compradores extranjeros.
Aduanas Estadísticas:
Declaraciones de ingreso y salida que detallan el importador y exportador en cada país. En general, se describen las mercancías, marcas, precios, cantidades, compañías de transporte y, en algunos casos, proveedores y compradores extranjeros.
Manifiestos:
Declaraciones de ingreso y salida que detallan el importador y exportador en cada país. En general, se describen las mercancías, marcas, precios, cantidades, compañías de transporte y, en algunos casos, proveedores y compradores extranjeros.
Beneficio por ser cliente JAH
Por ser cliente de JAH Insurance Brokers, Club Privilege te entrega un 20% de descuento en Planes y Suscripciones al portal: datasur.com
